请问离合器中的飞轮是指哪一个呢?

飞轮是和离合器压盘相配合的部件,踩离合器的时候,压盘和飞轮脱离以便挂挡。在曲轴的动力输出端,也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对,发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的,所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时,飞轮的动能增加,把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时,飞轮动能减少,把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。扩展资料离合器类似于开关,接合或断离动力传递作用,离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离,又可以逐渐接合,并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的**都有离合装置,只是形式不同而已。离合器从动部分包括从动盘和从动轴

活飞和死飞的图片

死飞:所谓“死飞”,字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车,飞轮是“活的”,这样,人踩的时候轮子跟着转,但轮子转的时候,人可以不踩。而“死飞”的飞轮,将链条与后轮固定起来,轮子转链条必须转,人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中,人必须一直不停地踩。也正因为飞轮是死的,骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车,也可以很好地控车,从而玩出多种花样。死飞讲究简约,没有变速等多余零件,也因此重量很轻。正常死飞花鼓 这个花鼓有点渣 建议大家别买这种再来说说活飞死飞 将链条与后轮固定起来,轮子转链条必须转,人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中,人必须一直不停地踩活飞:当脚踏属于相对静止时,自行车还可以往前走。这就是活飞与神车死飞的差别活飞是不能倒刹的 而倒刹的就是神车了活飞是为了那些初学死飞者不懂骑而设计的总结 如果喜欢玩死飞还是买死飞吧 如果代步可以选择活飞 不建议入手神车 因为神车质量问题转载自百度贴吧,请到活飞吧获取更多信息

骓驰m310飞轮

你好,M310使用的是Sram 8速 卡式飞轮。以下为产品图片和详细配置,供您参考。车体   车架           TRIACE 700C铝合金车体                   车体重量:1.6kg  前叉           TRIACE 700C铝合金前叉   轮组   车轮           TRIACE 700C休闲轮组轮胎           700CX35C休闲轮胎,美嘴内胎   传动系统   变速手柄   SRAM VIA指拨,24速 前变速器   SRAM VIA前拨,3速后变速器   SRAM VIA后拨,8速牙盘/曲柄  铝合金牙盘,带油灰链罩飞轮           SRAM 8速飞轮链条           KMC Z72 8速链条   制动系统   刹车           LEECHI铝合金V刹刹把           铝合金刹把   组件   把横 

飞轮效应的图片

飞轮效应是指一个小动作所引起的连锁反应,最终达到巨大的效应。用一个绕轴转动的轮子来比喻,开始时,轮子需要施加较大的力量才能转动,但一旦开始转动,想要停下来就需要更大的力量。在生活和工作中,飞轮效应无处不在,无论是经济、教育、环境、社会等方面,都存在着飞轮效应。飞轮效应的图片从经济的角度来看,飞轮效应通常用来形容经济中的正反馈。一个好的经济环境会吸引更多的企业前来投资,进而产生更多的就业机会,创造更多的财富,这又会进一步促进更多的投资,形成良性的正循环。但同样,一个糟糕的经济环境也会产生负面效应,创造失业和贫困,最终导致经济的崩溃。在教育方面,飞轮效应同样存在。一个好的教育环境会吸引更多优秀的学生和教师前来,进而提高教育质量,再进一步吸引更多的优秀人才,形成良性的循环。但反之,一个糟糕的教育环境会导致输送出来的学生水平不高,进而影响到整个社会的竞争力。从环境方面来看,飞轮效应同样存在。一个好的环境保护政策会吸引更多的环保产业、绿色企业前来投资,进而促进经济的发展,产生正面效应

懂车的帮小弟一忙!关于双质量飞轮的。先谢谢了!

双质量飞轮     双质量飞轮是上世纪80年代末在**上出现的新配置,英文缩写称为DMFW(double mass flywheel)。它对于**动力传动系的隔振和减振有很大的作用。提到双质量飞轮,首先要弄清楚飞轮及有关扭转振动的知识。   发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮。飞轮用铸钢制成,具有一定的重量(**工程称为质量),用螺栓固定在曲轴后端面上,其齿圈镶嵌在飞轮外缘。发动机启动时,飞轮齿圈与起动机齿轮啮合,带动曲轴旋转起动。许多人以为,飞轮仅是在起动时才起作用,其实飞轮不但在发动机起动时起作用,还在发动机起动后贮存和释放能量来提高发动机运转的均匀性,同时将发动机动力传递至离合器.   我们知道,四冲程发动机只有作功冲程产生动力,其它进气、压缩、排气冲程是消耗动力,多缸发动机是间隔地轮流作功,扭矩呈脉动输出,这样就给曲轴施加了一个周期变化的扭转外力,令曲轴转动忽慢忽快,缸数越少越明显